Un sedile racing tiene ferme spalle e bacino, e questo cambia più di quanto sembri: se il corpo non scivola sotto la frenata, la gamba lavora sempre allo stesso modo e il freno diventa ripetibile. I sedili in vetroresina sono rigidi e leggeri, quelli imbottiti di derivazione stradale sono più comodi nelle sessioni lunghe e si reclinano.
Prima di comprare misura: la larghezza fra i fianchi, l'altezza dello schienale e soprattutto l'interasse degli attacchi laterali, che deve corrispondere alle staffe del tuo telaio. Nell'usato guarda i punti di cucitura e le zone di appoggio delle spalle, che sono le prime a cedere, e ricorda che è un oggetto voluminoso: come per i cockpit, il trasporto va concordato prima.